Questa incredibile Scott Foil RC personalizzata è la prima bici da strada di Dangerholm

La vernice Liquid Gold e una serie di parti personalizzate rendono la costruzione fenomenale

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Di Paolo Normanno

Pubblicato: 1 giugno 2023 alle 17:06

Il personalizzatore di moto norvegese Dangerholm, con sede in Svezia, vero nome Gustav Gullholm, ha rivolto la sua attenzione alla Scott Foil RC, creando una straordinaria bici personalizzata con una grafica eccezionale e specifiche da morire.

È la prima incursione di Dangerholm nella personalizzazione delle bici da strada.

In precedenza ha lavorato su mountain bike Scott superleggere e personalizzate e le sue creazioni includono la Scott Spark RC guidata da Nino Schurter nella stagione della Coppa del Mondo 2022.

Dangerholm afferma che i suoi obiettivi con il progetto Foil RC erano: "Portare l'essenza del Foil al livello successivo, costruendo una bici aerodinamica con eleganza e prestazioni fino a 11."

Il colore della vernice della bici Scott Foil Liquid si chiama Liquid Gold. Dangerholm dice che passa dall'aspetto verde, oro e quasi blu a completamente trasparente in modo da poter vedere la fibra di carbonio nera, a seconda dell'illuminazione. In condizioni di scarsa illuminazione, si dice che sembri verde oliva.

Il processo di verniciatura è iniziato smontando il telaio e le parti fino al carbonio nudo prima di aggiungere la vernice, che secondo Dangerholm pesa solo 38 g.

Anche il pozzetto Syncros Creston iC SL Aero ha subito il trattamento di verniciatura. Il manubrio è avvolto in nastro manubrio Syncros Super Light e dotato di supporto per computer Syncros.

Il Foil ha due opzioni di reggisella: il reggisella solido standard e la variante comfort CFT, che ha un ritaglio nella parte posteriore per una luce.

Dangerholm ha aggiunto una sella Coco Designs Spline da 65 g verniciata su misura per la versione leggera. Dice che la flessibilità della sella la rende molto comoda, nonostante l'assenza di imbottitura.

Il gruppo per Scott Foil Liquid è SRAM Red AXS, ma con molta personalizzazione.

Anche le leve dei freni sono state smontate e riverniciate per abbinarle alla moto. La guarnitura rossa standard è stata sostituita da una in titanio Sturdy Cycles, che include pedivelle aerodinamiche stampate in 3D, una corona aerodinamica da 50 denti e un asse in titanio alloggiato in un movimento centrale in ceramica Kogel.

Dangerholm afferma che, con il suo background in mountain bike, i salti più ampi tra i rapporti derivanti dall'andare 1x non lo hanno infastidito, inoltre è più aerodinamico.

Nella parte posteriore c'è un deragliatore ad ampio raggio SRAM Red AXS XPLR, che è stato smontato e lucidato, in modo che si abbinasse al sistema Kogel Kolossos Aero OSPW di pre-produzione, un nuovo modello che sarà lanciato quest'estate. Dangerholm afferma di scambiare tra una cassetta SRAM Force da 10-36 t e una da 10-44 t, a seconda del terreno.

C'è una catena flattop SRAM Red standard e pedali Wahoo Speedplay Nano per completare la trasmissione.

Le pinze dei freni provengono dal marchio tedesco Trickstuff, i cui freni sono considerati i più leggeri nel mondo della mountain bike, mentre le pastiglie dei freni Power li rendono anche tra i più potenti.

Anche i rotori dei freni Dächle Ultra Light da 160 mm anteriore e da 140 mm posteriore provengono da Trickstuff.

Le ruote sono Bike Ahead Composites Aero a sei razze, monopezzo in carbonio, che secondo Dangerholm pesano 1.450 g.

Sono calzati con pneumatici Michelin Power Cup Competition Line da 25 mm all'anteriore e da 28 mm al posteriore, i cui loghi sono stati levigati per evitare di macchiare le linee della moto. Niente tubeless qui: sono allestiti con camere d'aria Revoloop Ultra Race da 25 g.

Nonostante tutti gli aggiornamenti, la Dangerholm Scott Foil RC pesa 7,1 kg, quindi i commissari dell'UCI non dovrebbero essere troppo irritati se ne dovesse presentarsi uno alla prossima gara professionistica. A loro, però, non piaceranno le ruote a raggi pieni non autorizzate.

Paul scrive di tecnologia ciclistica e recensisce tutto ciò che riguarda il ciclismo da quasi un decennio. Ha lavorato per cinque anni presso Cycling Weekly e ha anche scritto per titoli tra cui CyclingNews, Cyclist e BikePerfect, oltre ad essere un collaboratore regolare di BikeRadar. Dal punto di vista tecnologico, ha coperto tutto, dalla larghezza del cerchio ai più recenti computer da ciclismo. Ha recensito alcune delle prime bici elettriche per Cycling Weekly e ha coperto il loro sviluppo fino alle macchine sofisticate che sono oggi, diventando un esperto di tutto ciò che è elettrico. Paul adorava la ghiaia prima ancora che fosse inventata, guidando una bici da ciclocross attraverso i South Downs e lungo sentieri fangosi attraverso i Chilterns. Si è dilettato anche nella mountain bike da fondo. È molto orgoglioso di aver percorso la South Downs Way su una crosser e di aver realizzato la sua ambizione di lunga data di scalare il Monte Grappa su una bici da strada