Norled ha prodotto il primo idrogeno liquido al mondo

Il settore dei trasporti marittimi è cruciale per l’economia globale di oggi; tuttavia, la pressione che esercita sull’ambiente sta aumentando rapidamente. Al fine di ridurre le emissioni di gas serra nocivi, è in corso la ricerca di combustibili alternativi per il settore della navigazione marittima.

L’uso dell’idrogeno come combustibile marittimo è uno dei numerosi approcci per le navi marittime a emissioni zero. Finora, le sue applicazioni includono piccole navi mercantili con moderni sistemi di navigazione, catamarani e persino barche a motore.

Ora, la compagnia di navigazione norvegese Norled ha messo in servizio il 31 marzo MF Hydra, il primo traghetto al mondo alimentato a idrogeno liquido. Questo segna un giorno storico, sia per Norled che per la Norvegia in quanto nazione leader nel trasporto marittimo, ha affermato Heidi Wolden, CEO di Norled.

Norled ha dichiarato che dall'inizio dell'anno sta effettuando test di sistema sulla banchina di Hjelmeland. Nelle ultime settimane, la compagnia ha effettuato prove in mare e ha ricevuto le approvazioni finali da parte dell'Autorità Marittima Norvegese (NMA). La MF Hydra è ora pronta a navigare sulla rotta triangolare tra Hjelmeland e Nesvik, afferma Erlend Hovland, Chief Technology Officer di Norled.

La MF Hydra lunga 82,4 metri, consegnata nel 2021, può trasportare fino a 300 passeggeri e 80 auto. Il traghetto sarà in grado di viaggiare a una velocità di 9 nodi (10 mph) con due celle a combustibile da 200 kW, una batteria da 1,36-1,5 MWh e due generatori diesel da 440 kW che alimenteranno i propulsori Shottel. I serbatoi di idrogeno da 80 metri cubi e la cella a combustibile si trovano sul tetto del traghetto. Si prevede che ridurrà le sue emissioni annuali di carbonio fino al 95%.

In questo viaggio, Norled ha lavorato con numerosi partner stranieri. Linde Engineering in Germania ha fornito i sistemi a idrogeno a bordo, mentre la danese Ballard ha sviluppato le celle a combustibile che producono elettricità dall'idrogeno. Westcon di Ølensvåg è stata responsabile dell'equipaggiamento e del completamento della nave insieme all'integratore di sistema SEAM di Karmøy.

Inoltre, la portata dell'automazione per l'impianto a idrogeno è stata fornita da Seam. Corvus Energy ha fornito le batterie per la MF Hydra e la nave è stata approvata da Det Norske Veritas (DNV).

"Sappiamo che potrebbero esserci delle sfide quando si tratta di utilizzare nuove tecnologie, ed è anche positivo che l'Autorità marittima norvegese sia stata strettamente coinvolta nel progetto fin dalle prime fasi, come lo siamo stati con il primo traghetto per auto a batteria doveva essere messo in funzione", ha detto il direttore generale della navigazione e della navigazione Knut Arild Hareide.

"Si tratta, ovviamente, di un progetto molto importante per Norled, ma anche per la Norvegia come nazione. Il fatto che lavoriamo insieme, imprese e autorità, per facilitare lo sviluppo di nuove tecnologie darà alla Norvegia un vantaggio competitivo e potrebbe fornire la base per nuovi posti di lavoro e allo stesso tempo rendere ancora più entusiasmante lavorare nel settore marittimo", afferma Hareide.