Il costruttore di telai Sturdy rivela l'Eimar

Eimar significa "veloce" in gaelico e la bici sembra sicuramente veloce

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Di Oscar Huckle

Pubblicato: 14 ottobre 2022 alle 18:16

La Sturdy Eimar in mostra al Bespoked Cycle Show è una bici da cronometro realizzata in titanio con tubi stampati in 3D.

La bici è stata ideata da Tom Sturdy, che fino a un anno fa progettava e produceva telai nella sua casetta da giardino.

Si dice che il telaio pesi 1,4 kg in una dimensione non specificata e si dice che la bici completa arrivi a poco più di 8 kg.

Il tubo obliquo, i foderi verticali e i tubi sella sono stati profilati a rullo, dove i tubi inizialmente sono rotondi e vengono poi gradualmente modificati fino al profilo desiderato. Questo serve per l'efficienza aerodinamica, mentre il resto dei tubi sono stampati.

Sturdy non fa alcuna pretesa di efficienza aerodinamica ma dice che la bici è progettata per essere utilizzata "nel mondo reale" e dice anche che "si arrampica relativamente bene".

Il telaio utilizza una geometria personalizzata per adattarsi alle misure di Sturdy: l'adattamento della bici è un fattore incredibilmente importante per le prove a cronometro e ti consentirà di guidare più velocemente in tutta comodità.

Sorprendentemente per una bici da cronometro, può montare pneumatici fino a 30 mm di larghezza, sebbene su questa build sia presente uno pneumatico Continental Grand Prix GP5000 S TR da 25 mm.

La forcella dell'Eimar utilizza un tubo dello sterzo a forma di D per nascondere i tubi dei freni. Sturdy afferma che il telaio è progettato attorno a gruppi elettronici; gli angoli stretti del percorso del manubrio potrebbero rivelarsi un problema per un cavo del cambio meccanico.

Le saldature non sono in posizioni tipiche, ma per una buona ragione. Sturdy dice di aver spostato le saldature lontano dal punto in cui i tubi si uniscono tra loro, come ci si aspetterebbe che fossero saldate su altre bici. Questo per ridurre al minimo il rischio di guasto nelle aree di picco di stress.

I supporti del portaborraccia sono posizionati in basso sul tubo obliquo per un vantaggio aerodinamico e possono accettare una bottiglia aerodinamica.

La barra di base è costituita da tre pezzi separati di titanio e presenta saldature su entrambi i lati dell'area di bloccaggio dello stelo convenzionale. BikeRadar ha chiesto a Sturdy perché fosse saldato anziché in un unico pezzo e lui ha risposto che sarebbe "sproporzionatamente costoso".

Sturdy ha scelto di utilizzare un tri-bar WattShop per la sua "facilità di regolazione", piuttosto che creare un proprio design.

Il reggisella è stampato in 3D per ottenere la sua forma aerodinamica e utilizza una parte posteriore piatta per il bloccaggio.

Molte parti sono prodotte da Sturdy. La guarnitura, il movimento centrale, gli perni passanti e le pulegge sono di marca propria, così come gli anelli di bloccaggio del rotore del disco e i tappi delle estremità della barra. Anche la corona è in titanio.

Le coppe del movimento centrale sono in titanio perché "dureranno per sempre" e ospitano cuscinetti in acciaio a contatto angolare Enduro anziché in ceramica.

La sella è il modello Carbon Sedlo della slovena Bjorn.

Nonostante le altre parti siano costose, Sturdy ha deciso di abbellire la bici con ruote in carbonio senza marchio relativamente economiche. Ha una ruota a disco nella parte posteriore e una ruota anteriore profonda 70 mm.

Poiché questa è la sua bici da cronometro personale, Sturdy afferma di aver optato per queste ruote a causa di vincoli di budget.

Dice che trova le ruote in grado di offrire "un buon equilibrio tra qualcosa che va più veloce ma che è comunque conveniente".

Anche con le ruote fiscalmente responsabili, Sturdy stima che la costruzione costerà nella regione di £ 13.000.

Robusta specifica una catena SRAM XO1 piuttosto che una catena da strada FlatTop richiesta sulle configurazioni eTap AXS perché ritiene che "sono più durevoli".

Ha bisogno di usarlo anche perché sta utilizzando una cassetta Rotor 11-36, che preferisce a causa dei salti più piccoli e non ha bisogno di utilizzare un ingranaggio di avviamento più piccolo da 10 t, che richiede il proprio standard di ruota libera.

Se sei attratto dall'estetica dell'Eimar, Sturdy offre un "kit telaio" (in pratica l'intera bici senza ruote e parte della trasmissione) per circa £ 11.000.

Sturdy dice che può organizzare un adattamento della bici o utilizzare i dati attuali dell'adattamento della bici per creare una proposta di geometria. Può anche apportare modifiche alla rigidità o alla flessibilità di alcuni tubi per adattarli al ciclista.