Recensione Dolan ADX Titanium 105 Di2

Macchina da endurance in titanio con il nuovo 105 Di2 di Shimano

Questo concorso è ora chiuso

Di Warren Rossiter

Pubblicato: 5 marzo 2023 alle 16:00

Dolan, con sede a Liverpool, progetta le biciclette con il proprio marchio sotto la guida del fondatore Terry Dolan dal 1977.

Con stretti legami con il ciclismo britannico e le corse su pista, la sua gamma copre di tutto, dalle bici da strada e da cronometro alle bici da ghiaia, tandem e bici elettriche.

L'ADX Titanium di Dolan è la versione del marchio della classica bici da endurance, con un elegante set di tubi 3Al/2,5V con finitura spazzolata integrato in un telaio semi-sloding.

I supporti adeguati per il parafango e la predisposizione per i portapacchi posteriori la rendono una macchina davvero adatta a tutto l'anno, aggiungendo il pendolarismo e il turismo leggero alle credenziali di resistenza dell'ADX.

La geometria è quella classica della bici da strada, con una testa ripida di 74 gradi e un angolo del sedile similmente verticale di 73,5 gradi, sebbene la posizione di guida sia rilassatamente eretta, con uno stack alto di 623 mm e un raggio d'azione corto di 390,2 mm.

Ho pensato che questo avrebbe potuto rendere la bici troppo tranquilla, ma la ripidezza dell'angolo di sterzo combinata con la forcella a steli dritti rende lo sterzo veloce. L'ADX è reattivo grazie alla rigidità del movimento centrale.

L'ADX è disponibile da £ 2.399 con Shimano 105 meccanico, a £ 6.449,99 per un modello con Dura-Ace Di2. Ho optato per il nuovo 105 Di2 per avere un po' della sensazione di punta a meno della metà del prezzo.

Ciò che di solito contraddistingue un telaio in titanio è una molla più morbida rispetto a quella ottenuta con i telai in acciaio di qualità.

L'ADX di Dolan, tuttavia, sembra più una molla d'acciaio, il che significa che la bici è molto divertente da guidare, con una manovrabilità rapida e una posizione con cui è molto facile convivere. In breve, l'ADX offre tutto ciò che potresti desiderare da una bici da endurance.

Ho trovato impressionante il nuovo 105 Di2 di Shimano. Condivide lo stesso cambio a 12 velocità dei suoi fratelli più costosi, anche se con meno opzioni di cambio disponibili.

La guarnitura 50/34 adatta all'arrampicata della mia bici di prova e la marcia inferiore 1:1 della cassetta 11/34 mi hanno fatto girare sulle salite più ripide.

Il cambio del deragliatore posteriore è praticamente indistinguibile dal più costoso Ultegra Di2. E sebbene i suoi cambi anteriori non siano rapidi come Ultegra, i cambi assistiti dal motore sotto carico tra le corone sono affidabili e precisi.

Le leve non hanno i pulsanti aggiuntivi di Ultegra e Dura-Ace, quindi non puoi controllare l'unità principale Garmin a mani libere. Per fortuna, il design semi-wireless del 105 Di2 ti consente di connetterti all'unità principale Garmin o Wahoo per mostrare la tua marcia e il livello individuale di ciascuna batteria.

I deragliatori sono alimentati da una batteria cablata montata sul reggisella, mentre le leve utilizzano batterie a bottone.

Shimano ha migliorato anche la frenata del 105, con un'azione della leva più progressiva che offre più sensibilità che mai.

La distanza tra la pastiglia e il rotore è stata aumentata del 10% per ridurre la probabilità di sfregamento, il che sembrava funzionare, anche se in un paio di giri sul bagnato ho sentito un po' di stridore dei freni in caso di frenata brusca.

Le discrete ruote per bici da strada Cosmic SL di Mavic sono ragionevolmente leggere e hanno un cerchio profondo 32 mm con una larghezza interna di 21 mm. Il loro speciale bordo sagomato e sigillato li rende molto facili da installare e mantenere come tubeless.

La loro sensazione rigida e solida è la classica Mavic. La ruota libera con innesto a 9 gradi riprende rapidamente e la tensione delle ruote bilancia il telaio in titanio dalla guida fluida.

Le gomme sono ancora più impressionanti. I GP5000 da 28 mm di Continental sono eccezionali: conformi, veloci, aderenti e durevoli. Tieni presente che non sono la versione tubeless, però.

Dolan completa l'ADX con un'infarinatura di componenti italiani di qualità, tra cui l'affidabile attacco manubrio e barra Zero di Deda. Lo stelo è rigido e leggero, mentre la barra ha una buona forma con un drop semicompatto grande e maneggevole e parti superiori ben ovalizzate.

È ben completato dal nastro adesivo per tutte le stagioni di Deda, adesivo e aderente.