Honda Rebel 1100 2023 [Specifiche, caratteristiche, foto]

Un costruttore di biciclette giapponese può effettivamente realizzare un incrociatore? Oh mio Dio, sì, possono. Il Rebel 1100 è il pezzo forte del segmento delle cruiser Honda, dotato di un motore bicilindrico parallelo da 1084 cc (lo stesso, per inciso, che si trova all'interno della leggendaria CRF1100L Africa Twin.

Con 86 CV e 72 lb-ft di coppia, l'albero motore a 270 gradi presenta intervalli di accensione irregolari che producono potenti impulsi del motore. Come molti altri modelli della gamma Honda 2023, il Rebel 1100 ha un cambio automatico DCT opzionale, oppure i tradizionalisti possono ancora optare per il cambio manuale a 6 marce con cambio fluido.

Come ti aspetti da Honda, tutta la tecnologia che potresti desiderare è presente. Dall'illuminazione completamente a LED, alle modalità di guida selezionabili, al controllo della velocità di crociera e persino al controllo dell'impennata, il Rebel è pronto a soddisfare il tuo umore da lieve a selvaggio.

La Honda Rebel 1100 del 2023 parte da $ 9.499 USD / $ 14.577 CAD.

In questa pagina: abbiamo curato specifiche, caratteristiche, notizie, foto/video, ecc. In modo che tu possa documentarti sulla nuova Honda Rebel 1100 2023 in un unico posto.

Dalla Honda

DESIGN DEL MOTORE UNICAM Il nostro esclusivo design del motore Unicam® Honda ci aiuta a dare al Rebel 1100 una testata compatta per un posizionamento ottimale del motore. Ma il motore beneficia anche di prestazioni superiori, grazie all’intera disposizione della testata. È il meglio di entrambi i mondi!

MANOVELLA A FASE A 270 GRADI La maggior parte dei gemelli utilizza una manovella a 180 gradi. Mettendo in fase i Rebel 1100 a 270 gradi, ottieni un'erogazione di potenza unica e rombante, facile da modulare e che produce un suono di scarico fantastico.

FASATURA SPECIALE DELL'ALBERO A CAMMEUtilizziamo diversi profili dell'albero a camme e fasatura dell'accensione per ciascuno dei due cilindri del Rebel 1100. Perché? Un cilindro produce una potenza leggermente maggiore al di sotto dei 4.000 giri al minuto, mentre l'altro una potenza maggiore al di sopra dei 4.000 giri al minuto. Insieme all'albero motore a 270 gradi, il risultato è un impulso di potenza e una sensazione unici che adorerai. Inoltre, il Rebel 1100 produce molta più potenza (quasi il 50% in più) rispetto ad alcuni degli incrociatori "tradizionali" sul mercato.

TRASMISSIONE FINALE A CATENA La trasmissione finale a catena è leggera ed efficiente. Ecco perché le moto sportive utilizzano le catene, ed è per questo che lo fa anche la Rebel 1100, perché è una vera cruiser ad alte prestazioni.

ACCELERATORE TRAMITE FILO Il nostro sistema di accelerazione tramite filo espande notevolmente la versatilità del Rebel 1100. Innanzitutto, ottieni quattro livelli di controllo della coppia selezionabile Honda. In secondo luogo, puoi scegliere tra quattro modalità di erogazione della potenza: Standard, Pioggia, Sport e una quarta programmabile dall'utente. Utilizzato per la prima volta sulle nostre moto MotoGP RC213V campione del mondo, l'acceleratore tramite cavo è un eccellente esempio di come la tecnologia Honda funziona per te.

TRASMISSIONE AUTOMATICA A DOPPIA FRIZIONE A SEI VELOCITÀProduciamo due versioni del nuovo Rebel 1100: una con cambio manuale convenzionale e un'altra con il nostro rivoluzionario cambio automatico DCT. Il DCT è la trasmissione del futuro ed è la scelta perfetta per una moto come questa. All'interno, è resistente quanto una trasmissione convenzionale, con ingranaggi in acciaio ovunque. Puoi lasciare che sia lui a cambiare per te, oppure le leve del cambio in modalità manuale ti danno il pieno controllo del cambio. Per una guida rilassata, lascialo in modalità automatica e non dovrai mai preoccuparti di stallo o affaticamento della mano nel traffico stop-and-go.

TRASMISSIONE MANUALE Il Rebel 1100 è dotato di un cambio manuale convenzionale con innesti fluidi con leva della frizione montata sul manubrio. È un design collaudato e robusto che rende la bici anche un po' più leggera.

FRIZIONE ANTIsaltellamento/assistenzaSviluppata e perfezionata sulle macchine da corsa Honda, la frizione antisaltellamento/assistenza (sul modello con cambio manuale) consente di ottenere una trazione più leggera sulla leva, ma un solido bloccaggio quando si rilascia la leva e si applica potenza. È una tecnologia che riduce lo sforzo della frizione al manubrio di circa il 30%.

CONTROBILANCIAMENTO BIASSIALEUtilizzando elementi di controbilanciamento su due assi, gli ingegneri Honda possono annullare e ottimizzare le vibrazioni sia primarie che di accoppiamento del motore. Il risultato: possiamo montare il motore in modo solido per una resistenza e una manovrabilità superiori. Ottieni una guida superiore, ma il motore produce ancora un battito pulsante che senti e senti.