Perché il titanio rende la Russia un paese chiave per Airbus

Il titanio è un elemento vitale per quanto riguarda la produzione di aerei in tutto il mondo. Può essere trovato in diverse parti di un aereo di linea. Con questo in mente, Airbus deve garantire di avere la giusta fornitura di questo metallo per le sue operazioni.

L'impronta di Airbus in Russia risale a tre decenni fa. In particolare, Aeroflot ha adottato il suo primo A310 all'inizio degli anni '90, consentendo all'aereo di diventare il primo aereo costruito in occidente a ottenere la certificazione di tipo russo. Attualmente, i jet della famiglia A350, A330 e A320 del produttore si uniscono per formare 340 velivoli nelle flotte russe.

Durante una presentazione all'airshow MAKS-2021 a Mosca la scorsa settimana, Wouter Van Wersch, EVP di Airbus, responsabile della regione e delle vendite in Europa, ha osservato che metà del titanio negli aerei della sua azienda proviene dalla Russia. Il paese è uno dei maggiori produttori di titanio al mondo, con oltre 40.000 tonnellate di spugna di titanio prodotte ogni anno.

Con sede a Verkhnyaya Salda, Russia, VSMPO-Avisma è il più grande produttore di titanio al mondo, le sue radici risalgono a quasi novant'anni fa. Airbus ha firmato per la prima volta un accordo con questa azienda negli anni '90 e la partnership è cresciuta ogni anno. Inizialmente l'accordo prevedeva l'acquisto di materie prime. Tuttavia, il contratto prevede ora la consegna da parte dell'azienda di prodotti metallici semilavorati con valore aggiunto.

Le leghe di titanio hanno un elevato rapporto resistenza/peso. Pertanto, vengono solitamente utilizzati in strutture chiave come carrelli di atterraggio e cellule.

"Nei motori aeronautici, le leghe di titanio resistenti al calore vengono utilizzate per produrre pale, dischi e altre parti per ventole e compressori per motori di basso livello", afferma il conglomerato aeronautico russo Rostec.

"Mentre l'uso estensivo dei compositi nell'ingegneria aeronautica può essere visto come una minaccia per altri materiali, per il titanio si tratta di un netto vantaggio che serve a promuoverne l'uso nel settore."

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VSMPO-Avisma fornisce pezzi fucinati in titanio per gli aerei di tutte le famiglie Airbus. Questo fattore evidenzia quanto sia cruciale la relazione per il planemaker.

È importante sottolineare che non è solo Airbus a fare molto affidamento su questa operazione russa di produzione del titanio. Le forniture di VSMPO-Avisma hanno coperto gran parte del fabbisogno di titanio di Boeing e fino a tutto il fabbisogno di titanio di Embraer per i suoi aerei. Anche aziende del calibro di Rolls-Royce, Pratt & Whitney e Safran fanno affidamento su questa scena.

Le connessioni sono profonde lungo tutta la catena di fornitura. Grazie ai rapporti di successo costruiti nel corso degli anni, nel 2003 è stato fondato a Mosca l'Airbus Engineering Center, più comunemente noto come ECAR. Questo progetto faceva parte di una joint venture tra il produttore di aerei e il gruppo industriale Kaskol. Complessivamente, la struttura ha completato oltre 120 progetti, compreso il lavoro sui programmi A350-1000 e A321XLR e A330neo.

Airbus ha senza dubbio una forte presenza in Russia e l’impatto è bidirezionale. Gli aerei del produttore continuano ad essere avvistati nel paese, mentre molti dei materiali cruciali continuano a provenire da lì.

Cosa ne pensi dell'approvvigionamento di titanio da parte di Airbus? Cosa ne pensi della catena di fornitura complessiva dell'azienda? Fateci sapere cosa ne pensate delle operazioni nella sezione commenti.

Vicedirettore e giornalista capo - Europa. Sumit arriva a Simple Flying con più di otto anni di esperienza come giornalista professionista. Avendo scritto per The Independent, Evening Standard e altri, il suo ruolo qui gli permette di esplorare il suo entusiasmo per l'aviazione e i viaggi. Avendo costruito forti rapporti con United Airlines, TAP Air Portugal, Islandair e altri, Sumit eccelle sia nella storia dell'aviazione che nell'analisi di mercato. Con sede a Londra, Regno Unito.