Arabella Spa andrà avanti dopo 4

Dopo un lungo processo di appello, il Consiglio comunale di Sedona ha votato 4-3 per approvare una revisione dello sviluppo di Arabella Spa nella riunione del 25 aprile.

I proprietari dell'Arabella Hotel hanno presentato una domanda concettuale per costruire una struttura termale su una proprietà commerciale libera adiacente all'hotel nel giugno 2021, hanno presentato una domanda di revisione dello sviluppo nel maggio 2022 e hanno modificato la domanda a settembre e ottobre 2022. La Commissione di pianificazione e zonizzazione ha respinto anche la richiesta con un voto 3-3 il 15 novembre e una riconsiderazione da parte del consiglio comunale il 25 gennaio sono fallite 3-3. I voti in parità sono smentite.

La consigliera Melissa Dunn, assente il 25 gennaio, aveva richiesto un ulteriore riesame della domanda.

L'avvocato Benjamin Tate, di Withey Morris, in rappresentanza dei ricorrenti, ha risposto alle precedenti preoccupazioni sulla sostenibilità, sottolineando che la spa aggiungerà da cinque a sei stazioni di ricarica per veicoli elettrici e si impegna a eliminare la plastica monouso. Tate ha dichiarato che il 72% degli alberi esistenti nel lotto sarà mantenuto o trapiantato, che i sistemi di filtraggio della piscina ridurranno il consumo energetico del 50% e che le coperture della piscina ridurranno l'evaporazione del 95%.

"La maggior parte di questo sito rimarrà sottosviluppata", ha detto Tate. L'area di sviluppo proposta occuperà solo il 29% della proprietà.

In risposta a una domanda del consigliere Brian Fultz, Tate ha spiegato che la spa otterrà una riduzione del consumo di acqua compresa tra il 42% e il 71% rispetto allo sviluppo ad uso misto Nirvana approvato per il sito nel 2008.

Andrew Baird, della Kimley-Horn Consultants, ha discusso le revisioni delle proiezioni del traffico per la struttura termale. Utilizzando "più dati specifici del sito" piuttosto che stime generali, l'ultimo studio sul traffico del progetto ha concluso che la spa genererebbe probabilmente 546 viaggi giornalieri medi, non 1.121 come determinato dal precedente studio dei richiedenti, condotto nell'agosto 2022.

Baird ha anche osservato che il Dipartimento dei trasporti dell'Arizona concorda con le scoperte di Kimley-Horn.

"Non vedono questo come una quantità significativa di traffico che avrà un impatto sull'incrocio [tra la State Route 179 e Sombart Lane]", ha detto al comune.

'Incontra e supera'

Fultz ha affermato che l'Arizona è uno stato con forti diritti di proprietà.

"Non sono entusiasta di tutto ciò che potrebbe causare ulteriore traffico sulla 179, ma non penso che sia una base per prendere una decisione su questo progetto", ha detto Fultz. "Questo progetto soddisfa i requisiti e ha il diritto di essere approvato." Ha anche espresso fiducia nell'analisi del traffico Kimley-Horn data la frequenza con cui la città mantiene quell'azienda.

"Sei sulla buona strada verso ciò che vorremmo vedere", ha commentato Dunn, sottolineando che le sue preoccupazioni erano state affrontate. "Penso che si adatti al carattere della nostra comunità."

La consigliera Jessica Williamson ha affermato che le persone dovrebbero poter aspettarsi di avere il diritto di costruire sulla propria proprietà. "Questo progetto soddisfa e supera i requisiti della città, eppure stiamo dicendo che anche se soddisfa e supera i requisiti della città, non lo faremo comunque", ha detto Williamson. "Non penso che sia giusto. Non penso che sia giusto."

"Non possiamo dettare chi costruisce e chi non costruisce", ha detto il sindaco Scott Jablow, aggiungendo che le approvazioni devono essere decise "nel merito del progetto".

"Ho sostenuto questo progetto e lo sostengo ancora", ha detto Jablow.

I ricorrenti hanno inoltre fornito lettere di sostegno da parte dell'Hampton Inn, della Camera di commercio di Sedona, dell'Arizona Lodging and Tourism Association e del Sedona International Film Festival.

'Ariosa-Fata'

Il vicesindaco Holli Ploog ha detto al consiglio che disapprovava il fatto che le loro regole procedurali consentissero una riconsiderazione prima di dissentire dall'analisi dell'ADOT e riferirsi alle statistiche riviste sul traffico come "ariose".

"Non sembra legittimo", ha detto Ploog.

"Non sono state presentate qui nuove informazioni, anche se si è accennato ad esse", ha detto la consigliera Kathy Kinsella. "Non ho nulla che risponda alle preoccupazioni che ho espresso durante la riunione del 25 gennaio, inclusa l'analisi del traffico, non c'è." Voleva anche esaminare la corrispondenza della ricorrente con l'ADOT.