The Moots Womble: una hardtail in titanio progettata per strappare [Recensione]

Non ci sono voluti molti giri sulla nuova hardtail in titanio Moots Womble per notare che, ovunque andassi, altri ciclisti, e in particolare quelli di una certa età, stavano dando gli occhi al mio ascensore per bici. Quando ho mandato il Womble a fare un giro di prova con il mio vivace vicino di 60 anni, non è nemmeno arrivato all'inizio del sentiero prima di incontrare un amico (e coetaneo) che ha abbassato il finestrino per salutarlo... ma non ho potuto fare a meno di aggiungere: "Wow! Bella bici!" Quando Chris mi ha restituito la bici, è rimasto entusiasta della sua precisione di guida, della sua abilità in arrampicata e della sensazione di rigidità, simile a quella di un razzo, ma ha riassunto la sua recensione con "ma ehi, è un Moots. Cosa non c'è da amare?"

È una reputazione ben meritata. Negli ultimi 40 anni, la Moots Cycles con sede a Steamboat Springs ha prodotto biciclette da corsa in titanio personalizzate e meticolosamente realizzate. Hanno lavorato duramente per costruire un'eredità sulla base della loro maestria artigianale made in USA e sanno anche che i loro ciclisti tendono ad essere quelli che sono su questa terra almeno da un tempo (se non di più) di Moots è in attività. (Vale a dire: lo slogan del Womble è "Una nuova bici per vecchie anime.")

Ma essendo una donna di 30 anni, non sono ancora del tutto arrivata. E direi anche che questa Moots non è solo per le vecchie anime: è una mountain bike moderna che strappa davvero, sia in salita che in discesa.

Guidare una hardtail, per non parlare di una bellissima hardtail in titanio con dettagli anodizzati e sabbiati, è sufficiente per indurre un doppio take out qui sul terreno roccioso e pieno di radici del Vermont. Mentre i flow trail costruiti dalle macchine si insinuano lentamente attraverso i nostri boschi, gran parte del percorso qui è ancora rake-and-ride della vecchia scuola. Venendo da un lussuoso Stumpjumper che avevo installato in un modo ridicolmente vicino alla "modalità divano", non mi aspettavo di trovare molto da amare in un hardtail su singletrack stretti, tortuosi e sconnessi, anche se era un titanio premium costruire.

Eppure, durante il mio primo giro di prova in bici, l'ho schiacciato. Ma prima, un disclaimer: anche se mi sento a mio agio su una mountain bike e guido praticamente qualsiasi cosa, non sono un ciclista appariscente, né sono incredibilmente veloce, nonostante gli anni trascorsi a correre su strada e nel ciclocross. Eppure ho raccolto manciate di record personali, coppe Strava e persino un QOM su alcuni segmenti popolari che percorro sempre. E mentre immaginavo che una hardtail sarebbe stata più veloce in salita, abbastanza curiosamente i segmenti che ho catturato erano tutti in discesa. Allora, cosa dà?

Per le risposte, mi sono rivolto a Nate Bradley, responsabile dello sviluppo prodotto presso Moots Cycles. Oltre a gestire il negozio di mitra a Moots, ha anche guidato il Womble. Bradley, ho pensato, avrebbe potuto dirmi di più su ciò che rende speciale questa bici.

Per cominciare, il Womble è diverso da qualsiasi cosa Moots abbia costruito in passato. È più lunga, più lenta e, abbinata a una robusta forcella Rockshox Pike Ultimate da 140 mm e pneumatici da 29×2,5", è pronta a strappare. Fino al Womble, la bici più aggressiva della gamma Moots era la Farwell, con la sua forcella da 120 mm e 68,5 ° angolo del tubo sterzo.Al contrario, il Womble di taglia media che ho testato ha un angolo del tubo sterzo di 67,2° e un angolo del tubo sella di 75,7° (con un abbassamento del 25%): un passo significativo verso le moderne tabelle delle geometrie MTB. , geometria più lunga abbinata al Pike da 140 mm, sono stato in grado di guidarlo in discesa con sicurezza e velocità.

Ma quasi tutte le bici che ho guidato di recente avevano lo stesso tipo di geometria lunga e allentata e almeno 130 mm di escursione della forcella. Allora cosa rende il Womble così composto in discesa? Ebbene, Bradley aveva una teoria (certamente ironica): "semplice è uguale veloce" e che l'eliminazione dell'ammortizzatore posteriore ti consente di concentrarti sul resto della corsa. Forse ha ragione. Ma ho anche fatto alcuni calcoli al centro anteriore e ho scoperto che il Womble misura 740,7 mm dal movimento centrale al centro dell'asse della ruota anteriore. La mia Stumpy è solo 736 mm, il che significa che la Womble è più lunga della mia bici da trail. Inoltre, penso che ciò che fa sì che il Womble divori le discese sia la stessa cosa che lo rende un razzo in salita, e ha molto a che fare con la sua coda.