Titanio personalizzato

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Nel 2015, le cose andavano migliorando per Kai Her poiché era nel bel mezzo del suo ultimo anno di college e la sua costruzione della Honda Civic EM1 era ben avviata. Tutto è cambiato, però, una volta che il suo progetto di coupé è stato messo a punto mentre aspettava innocentemente al semaforo. È stato brutto. Così grave che l'assicurazione l'ha definita una perdita totale, e invece di togliere le parti recuperabili dall'auto e ricominciare da capo con un'altra Civic, ha deciso di usare l'inconveniente come punto di svolta e ha inseguito l'auto che aveva sempre desiderato: una Honda S2000.

La ricerca era iniziata e, grazie alla sua ragazza Aimee (che sposò in seguito), questo AP2 è stato ritrovato dall'altra parte del paese tramite Carmax. "Ho pagato con esitazione una tariffa non rimborsabile di 900 dollari per far spedire l'auto in California solo per poterla dare un'occhiata di persona", ricorda. Una volta ricevuta la chiamata che era arrivata, è andato a controllarla ma ha portato con sé un esperto, aggiungendo: "mio fratello maggiore, Lue, era un grande appassionato di Honda ed è venuto con me. In verità, non era in le migliori condizioni ma poiché era l'unica S2000 che potevo permettermi in quel momento, ho deciso di acquistarla."

Le modifiche iniziali includevano coilovers A'PEXi N1 EXV, un diffusore posteriore e un set di ruote Regamaster Evo e, dopo molteplici conversazioni a tarda notte con suo fratello Lue, i due hanno stabilito che una costruzione di qualità da spettacolo con molte opzioni di ruote sarebbe stata essere la costruzione ideale. "Lue e io ci siamo divertiti a costruire Honda, ma non abbiamo mai avuto la possibilità di finirne una completamente", dice. "Questa S2000 era il progetto perfetto per questo." Sfortunatamente quel sogno non si sarebbe realizzato, poiché Lue morì improvvisamente circa sei mesi dopo l'acquisto dell'S2000. "È stata una pillola difficile da ingoiare sapendo che non avrei più potuto condividere la build con lui."

Negli anni successivi furono introdotte nuove parti e l'S2K continuò ad evolversi, ma fu solo quando arrivò la pandemia e Kai fu costretto a insegnare da casa che decise di immergersi un po' più a fondo. "Per mantenermi sano di mente in casa, ho smontato l'S2000, ho strattonato il motore, ho riverniciato il vano e ho risistemato i cavi senza alcuna esperienza precedente", afferma con orgoglio.

L'iniziativa di pulizia prevedeva il riposizionamento della batteria, delle scatole dei fusibili e del sistema ABS dell'auto per un aspetto più ordinato. L'impianto di climatizzazione è stato lasciato intatto, ma Kai ha sostituito le linee di fabbrica con il kit di linee nascoste di Ballade Sports per favorire il restyling. Il processo ha richiesto circa sei mesi per essere completato, ma non era il solo nei suoi sforzi poiché sua moglie ha contribuito a realizzare il rinnovamento fatto in casa. Aggiunge: "Non avrei mai completato la piegatura senza l'aiuto di Aimee. Lei è scesa e non ha avuto paura di sporcarsi accanto a me mentre smontavamo il motore e rimontavamo insieme l'intera macchina. Sono davvero grato per questi momenti". poiché sono state queste esperienze a creare ricordi indimenticabili nella nostra relazione e nel nostro matrimonio."

Attualmente, il vano motore riverniciato presenta un'aspirazione in titanio Schmuck Built con un filtro GReddy che sostituisce l'enorme air box di fabbrica e lo scarico originale è stato sostituito con un doppio sistema GoTuning/GReddy Spectrum Elite, anch'esso in titanio. Continuando con l'inclusione di metallo leggero, c'è un kit completo di vestizione del vano motore Titanium Works a bordo, la copertura del pacco bobina Ti di Rywire e il cappuccio del solenoide VTEC Chasing Js aggiunti per buona misura. Kai sa che spremere la potenza naturalmente aspirata dal leggendario F22C della Honda è quasi impossibile con qualsiasi serie di bulloni, quindi ultimamente ha lanciato l'idea di prendere il kit turbo di GReddy, ora legale per i carboidrati, per soddisfare le sue esigenze di potenza.

Invece di optare per lo stesso kit aerodinamico scelto da tanti altri proprietari di S2000, Kai ha deciso di mescolare e abbinare per ottenere il look che cercava. Davanti, il paraurti Spoon Sports S-Tai e il cofano ventilato First Moulding trasformano l'aspetto frontale della roadster e, sebbene sembrino di fabbrica, sono parafanghi anteriori Downforce che aggiungono ulteriori 30 mm di spazio. Le minigonne laterali Voltex Versione 2 aiutano a uniformare i fianchi con il paraurti anteriore e un set di specchietti aerodinamici Spoon aggiungono un tocco più moderno.